Toyota Rav4, Renault Duster, Subaru Forester, Mitsubishi Outlander, ¿Mazda CX5?, ¿Hyundai Tucson?, ¿Kia Sorento?, y la lista es grande de una nueva ola de vehículos AWD de pequeñas dimensiones, pero; ¿serán capaces de llevarte a los rincones más agrestes del Perú?
Nadie puede dudar de que estamos inundados de SUV de todo tamaño, desde los nano-SUV de Suzuki o alguna marca asiática, pasando por las cross-over FWD, hasta las verdaderas 4×4 grandes y pesadas pero muy capaces; cada vez más familias hasta el 2019 optaron por una SUV en lugar de un auto o SW como auto familiar; y en el Perú, las cifras no mienten:
En Estados Unidos, es aún más dramático: 70% de los vehículos ligeros vendidos en 2019 fueron SUV y Pickups (claro, la F150 se vende como pan caliente o más bien como papel higiénico en las primeras semanas de la cuarentena, pero las SUV en general dominan) y en mercados como el europeo y asiático no hay mucha diferencia; periodistas automotor de todo el mundo se vienen “quejando” de esto durante años.
Claro, todo esto es antes del COVID-19; y ahora, comprar un vehículo es una de la más bajas prioridades para los posibles compradores en este año. Pero ¿quizás sea oportunidad para los que tienen grandes SUV o 4×4 de cambiar por una más pequeña?, ¿Podrán viajar por el Perú y sus caminos maltrechos por el clima y muchas veces por la mala administración de los gobiernos locales?.
¿Que es ser soft-road?
En esta avalancha de SUV, evidentemente no todas son capaces de ir fuera de la ciudad y fuera de carretera de asfalto con toda confianza, especialmente las cross-over o las versiones puramente 2wd; pero ¿Que características las hacen un soft-road?.
Básicamente, son 4WD o AWD pero sin caja low-range (caja 4×4 real) y sin chasis independiente (body-on-frame). Tienen un despegue del piso aceptable, aunque normalmente vienen con neumaticos de asfalto.
Evidentemente no están enfocados en off-road real y extremo, sino en un estilo de vida aventurero ligero y de “multiactividades”; aunque en la vida real, muchos de estos vehículos nunca verán más que los huecos de las pistas como su máximo desafío off-road, a pesar de algunos ser sorprendentemente capaces.
Los soft-roaders locales
- Toyota Rav4. Es sin ningún lugar a dudas; la SUV más vendida no solo del Perú, sino de todo el mundo en el 2018 y 2019, y con la versión ADVENTURE de suspensión un poco más dura, bastante bien adaptada a la conducción fuera de asfalto. Muchos opinan que la primera generación fue la más dura y capaz, y fue haciéndose más suave y urbana hasta la 4ta generación entre 2013 y 2018, pero la actual versión aparentemente ha regresado a sus orígenes más aventureros y hasta agresivos.
Foto: Radventure4
2. Subaru Forester, Subaru XV o hasta la Subaru Outback. No hay dudas sobre las capacidades de transmisión a las 4 ruedas de Subaru, campeones de rally en múltiples ocasiones y motores boxer de poca altura que bajan el centro de gravedad, siempre es bueno. Subaru esta absolutamente comprometido en usar AWD y motores bóxer en su producción entera, y han logrado vehículos que logran resultados. Uno de esos resultados es poder salir confiado fuera de la ruta conocida (en arena, barro o nieve) y llegar a donde otros vehículos sin tracción total jamas podrían.
3. Renault Duster. Hay un grupo grande de entusiastas viajeros aquí en Perú que viajan con Duster, el CLUB DUSTER PERU; uno de los grupos mas grandes de soft-roaders y que han probado sus máquinas casi al extremo y hasta ahora, han probado su capacidad como vehículos de viaje. Este Duster, basada en una plataforma desarrollada en conjunto con Nissan, especialmente en la traccion 4WD que comparte con las Nissan XTrail y Renault Koleos; viene ganando adeptos desde el 2010 cuando fue lanzada originalmente por los rumanos de DACIA, y luego fue adoptada por Renault a nivel mundial. Particulamente me gusta en versión pick-up: la OROCH.
4. Mitsubishi Outlander y Mitsubishi Eclipse Cross. La actual generación de la Outlander, que ya viene desde el 2012, con algunos facelift en el camino, tiene muy buenos comentarios de sitios especializados, especialmente en la eficiencia de combustible y buen espacio interior, y ser medianamente competente en caminos complicados, pero también con varias complicaciones en cuanto al sistema CVT, especialmente en bajas revoluciones, que como sabemos; en muchos casos es el mejor amigo del conductor offroad junto al torque, pero siendo honestos; muchas Outlander no verán más arena que la de las casas de playa. Por otro lado, muchos fanáticos del automotor nos sentimos casi traicionados cuando Mitsubishi decidió poner el clásico nombre de Eclipse a una SUV, en un mercado donde Mitsubishi perdía terreno; tenia que subirse a la ola de las camionetas compactas. No ha pasado mucho tiempo desde su lanzamiento, pero parece que en su versión AWD con algunas mejoras aquí y allá, puede ser un vehículo resistente; meter un 2do lugar en el “Rebelle Rally” en su categoría en el 2019. Este no es un rally como el Dakar, sino uno de regularidad y navegación y los vehículos son stock, sin mayores modificaciones mas allá de neumáticos y suspensión; pero nada más.
Team Record The Journey And Mitsubishi Eclipse Cross Take Second Place In 2019 Rebelle Rally 
Otras candidatas
- Ford Explorer
- Jeep Renegade / Jeep Compass
- Honda CRV
- Nissan Xtrail
- Mercedes Benz GLE (Podría ser, pero aquí en Perú, nadie sacaría su GLE mas allá de la casa de campo.)
Entonces, ¿cambio mi Nissan Patrol por una Qashqai?
Seamos honestos, toda la idea de las SUV compactas (ser ligeras, urbanas, más seguras que un auto y con capacidad de ir al campo de vez en cuando), va a ser severamente afectada si empezamos a poner neumáticos muy grandes y agresivos, suspensión exagerada, parrillas inmensas, y una larga lista de accesorios. Vamos a incrementar el peso total del vehículo, restando agilidad; comfort, economía, y hasta seguridad. En la mayoría de los casos estos light SUV no irán más que unas veces al año de campamento, o a alguna expedición por el desierto o el barro; ¿valdrá la pena tanta inversión en accesorios?, al final para nuestro ejemplo; por más añadidos off-road que tenga una Qasqhai, nunca será una Patrol.
Una buena combinación de economía, versatilidad y algún accesorio esencial, como unos buenos neumáticos y quizás un lift ligero de suspensión en una SUV “soft-roader”, en manos de un buen piloto la hacen muy capaz. En todos los casos, para ir off-road; la inercia a falta de torque es tu mejor amigo, y eso requiere manos y una mente tranquila que solo la experiencia y los kilómetros te dan.
Disfruta del camino y sácale el jugo a tu vehículo y al viaje
Nadie pretende aquí que todos compremos Monteros, Land Cruisers, Patrols o Wranglers; no somo Australia, sino; más bien creemos que una combinación de habilidad y responsabilidad del conductor sobre sus capacidades y límites y de su vehículo, hace que empieces a apreciar más y más la ruta que el vehículo en el que vas.
No hay una “navaja suiza” automotriz, que sirva y sea excelente en todo, urbana, económica, capaz y dura off-road; pero si existe una gran gama de vehículos de donde elegir tu siguiente proyecto y compañero de viaje, ya sea que venga prístina de tienda, con algo de experiencia en kilómetros, o el clásico heredado de la familia; siempre hay espacio para crear mas recuerdos.
¿Qué modelos de soft-roaders he olvidado mencionar? ¿Crees que si existe la “navaja suiza” excelente en todo? ¿Cual seria? Déjamos tus respuesta en esta página más abajo.
Te invitamos a leer la primera parte de nuestra historia de viaje por Bolivia, hemos publicado la primera parte aquí, y en estos días viene la segunda y tercera parte de esta gran expedición. No te la pierdas.
Todo Terreno 4x4 Perú 